高速铁路行大门的设计特点

高速铁路车站人行通道闸门采用无损机械结构、全自动机芯、模块化、智能化设计，具有通电自动关闭和自检功能。此外，机芯锁定机构采用电磁阀离合器制动，具有缓冲功能，撞击后闸杆向前移动一定角度。人行通道闸门在编码器的作用下，可以准确地找到零位，通常称为防撞复位功能，不会对机芯造成损坏。
高速铁路人行通道闸与汽车站、地铁站闸机相似，均为车站实名制检票机，但由于具体要求不同，设计上存在一定差异。高速铁路检票闸机与其它车站闸机相比，具有以下设计特点：
第一，高铁站人行大门系统接口。高铁站实名制检票机使用的检票系统将提供多种接口对接，包括检票与客票系统的接口对接、车站代码、售票处等基础数据、电子客票座位数据接口等。还包括旅行社系统接口、车站应急系统接口等。此外，高铁站人行大门还具有全球参数接收、检票日计划接收、进出站检票、票根上传、软件升级等功能模块。
第二，高铁站人行大门的使用流程。乘客持有有效票据插入大门检票口，大门将读取票据词条信息，更新增加的运行参数和检票日计划，判断是否允许乘客通行，并记录检票存根，设置检票标志，重新加密磁化。当车票从人行大门的另一个检票口吐出时，会提示乘客取票，打开大门放行。乘客通过大门自动关闭时，说明大门完成了自助检票业务。
第三，高铁站人行大门是一种识别设备，用于防止非法入侵和碰撞，并且有许多有效的对射。每次对射都以准确记录你在大门上的位置，判断任何无效的入侵者。当有人出示未经授权的证件或伪造的证件时，人行大门会识别你的位置。既然已经检测到了，就可以防止非法入侵者进入。此外，当有人试图跟随时，大门将停在半开状态，以防止人员通过。因此，无论是无效证件还是跟随时，高铁站人行大门都会有声光提醒乘客和安全人员。