车牌识别系统-停车场通道闸防砸技术有以下几种

出现车辆在停车场出入口被砸的现象多的数不胜数，作为停车场通道闸系统厂家经常接到客户的投诉，无论是技术还是管理上的原因，出现这样那样的问题，总是不好的，这个问题也受到越来越多的客户重视。针对停车场通道闸系统的防砸技术小编简单总结了以下几种： 1、地感防砸技术 一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。 2、压力电波防砸技术 这种防砸技术是通过安装遇阻返回装置来进行道闸起落杆的控制，当道闸杆在下落的过程中接触到车辆或者行人，道闸杆底部的橡胶条受到阻力，就会下降自动改为升起状态，起到防止砸车砸人的作用。 3、红外线防砸技术 这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。 4、数字防砸技术 这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。 停车场通道闸系统的防砸车功能一直被人们所重视，根据安装场所的不同，需要选择不同的防砸模式。

停车场智能道闸详细介绍

停车场智能道闸是在普通道闸的基础上增加一些智能化的规划，主要是为防止闸机下降时的意外对人体和过往车辆形成的损伤。另名挡车器，英文名叫Barrier Gate，是专门用于道路上约束机动车行进的通道收费管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的收费。

停车场智能道闸分类与组成部分

智能道闸可独自经过遥控实现起落杆，有RS485接口，可选配车辆测器，红外传感器，压力波等安全设备。一起也能够经过停车场管理体系(即IC刷卡管理体系)实施主动管理状态。根据道闸的运用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅门等 道闸由一体机芯或减速箱、电机、(或者选用液压)传动组织、平衡设备、机箱、控制板，闸杆支架、闸杆等部分组成。

跟着轿车工业的不断开展及轿车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、聚散设备、智能防抬功用、遇阻返回设备、升温功用(保证在零下40度环境下运用)、抽风降温体系(及时下降电机温度)、主动聚散设备、防撞脱杆设备等。杆的起 落速度从0.8秒到6秒不等。 现在，道闸已越来越向高科技方面开展，以适应市场对产品的需求。

停车场智能道闸的工作原理

车辆经过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会发出2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是脱离信号，每组多有长开和长闭两种信号。另外道闸一般有地感红外输入接口，正常状况车辆检测信号会接在地感红外接口上，车辆来了道闸刷卡开闸，车过主动落闸，车来碰到地感线圈不会主动抬闸。可是要是供货商的产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配，他们把车辆检测器的两组信号接在道闸自身的开闸和关闸端口，这样也起到车过主动落闸车子在不会落闸维护车辆效果，唯一缺陷就是车子压到地感道闸会开闸;另外一种状况就是道闸控制板或刷卡主板有问题，主要看现场线怎么接的来判别。

停车场智能道闸安装

确定安装位置

易显眼处，闸杆面朝外(路口)，道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础。安装机箱取出箱内随机附件。将箱体放置确定位置，打开箱门，用记号笔或螺丝刀在箱底板孔位处划线，并移开箱体。使用冲击钻分别在几号出打上膨胀螺丝钉，孔深70-80mm，并置入膨胀螺丝，调好箱体水平、垂直度、拧紧螺母。

安装闸杆

打开箱门摇转电机摇柄，使箱体内闸杆夹至水平位置。将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内，套上外闸杆夹、平垫圈，并拧紧螺母。调节道闸杆托，使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。

道闸杆托的安装方法与箱体的安装步骤相同。

拉簧调整

接通道闸电源，按控制器的“▲”“▼”键，使闸杆上下90度运行4至5次，如落杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧拉力不够，将闸杆运行到垂直状态。断开电源，打开箱机，松开箱盖螺丝，取下箱盖。使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。(见图3)使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。若起杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧的拉力过大，重复上述操作(将弹簧螺丝放松，使闸杆在落杆运行时达到最佳效果。)若起杆时，电机有运转而闸杆不动作，说明平衡拉簧拉力不足，调节拉簧状态或增加拉簧，直至闸杆运行正常。